中华人民共和国与亚洲开发银行贷款协定（烟台港二期项目）
中国 亚洲开发银行
中华人民共和国与亚洲开发银行贷款协定
（烟台港二期项目）
（签订日期１９９６年１２月１１日
生效日期１９９６年１２月１１日普通业务）
中华人民共和国（以下简称借款人）与亚洲开发银行（以下简称亚行）于１９９６年１２月１１日签订《贷款协定》。
鉴于：
（Ａ）借款人已向亚行提出用于本《贷款协定》附件一中所述项目的贷款申请；
（Ｂ）本项目将由烟台港务局执行。借款人将本着这一目的，按亚行满意的条款和条件，将本协定所提供的规定贷款资金转贷给烟台港务局；
（Ｃ）亚行已同意按本协定以及亚行与烟台港务局同日签订的《项目协议》中所规定的条款和条件，从亚行的普通资金来源中向借款人提供一笔贷款；
本协定的缔约双方现达成如下协议：
第一条 贷款规则；定义
第１．０１款 １９８６年７月１日亚行颁布的《普通业务贷款规则》中的所有条款均适用于本《贷款协定》并具有同等效力，这些条款应视同已全部载入本协定，但受下述修正条款的制约（以下把所修订过的《普通业务贷款规则》简称为《贷款规则》）：
（ａ）删除第２．０１（７）款并将其重新拟定如下：“‘ｄｏｌｌａｒ’（元）或是‘ｄｏｌｌａｒｓ’一词或是‘￥’这一符号系指美国的货币单位‘美元’”。
（ｂ）删除第２．０１（２６）和（２７）款，将第２．０１（２６）款重新拟定如下：“‘美元总库’系指亚行未偿清的美元借款总库，美元借款将用于拨付亚行从普通资金来源中提供的美元贷款”。
（ｃ）删除第３．０２款中第一段最后一句话。
（ｄ）删除第３．０２（ｂ）（ｉｉ）款并将其重新拟定如下：“（ｉｉ）与贷款相关的‘限定性借款’系指亚行自１９９２年６月３０日以后从美元总库中支用的未偿清的借款。”
（ｅ）删除第３．０６（ａ）款的最后一句话及第３．０６（ｂ）款中“亚行认可的日期”等词句。
（ｆ）删除第４．０２款并将其重新拟定如下：“从贷款账户中提款应以美元支付。”
（ｇ）删除第４．０３（ａ）款将其重新拟定如下：“贷款本金应以美元偿还。”
（ｈ）删除第４．０４款并将其重新拟定如下：“各部分贷款的利息均应以美元支付。”
（ｉ）删除第４．０５款中“根据第５．０２款要求的任何特别承诺费”等词句。
（ｊ）删除第４．０９款并将其重新拟定如下：
尽管《贷款规则》中有些条款意思与之相反，但在特殊情况下，如果亚行确认应从贷款账户中支付的提款不能以美元支付的话，那么就应以亚行认为适当的一种或几种货币予以支付。与此相关的这部分贷款本金及其利息也应以这种或这几种货币予以偿还和支付。这部分贷款本金的利率，应当根据亚行的这种或这几种货币的成本再加上一个差额进行计算，货币成本和差额由亚行随时进行合理的确定。
第１．０２款 《贷款规则》中已给予明确定义的一些术语，在本《贷款协定》中无论何处使用时，除上下文另有要求外，其词义均按《贷款规则》中的定义解释。下列新增术语有以下词义：
（ａ）“港章”系指１９９１年１月１０日由烟台港务局颁布并可随时予以修订的港章；
（ｂ）“财政年度”系指借款人和烟台港务局的财政年度，即从每一日历年的１月１日开始到１２月３１日截止；
（ｃ）“交通部”系指借款人的交通部或其继任机构；
（ｄ）“项目执行机构”，在《贷款规则》所规定的目的与含义范围内，系指烟台港务局或其继任机构；
（ｅ）“项目设施”系指本项目所建设或提供的设施以及所采购的设备；
（ｆ）“贷款转贷协议”系指借款人与烟台港务局根据本《贷款协定》第３．０１款所签定的协议；
（ｇ）“烟台港”系指在烟台港务局管理下的港口。
第二条 贷款
第２．０１款 亚行同意从其普通资金来源中，向借款人提供一笔总额为陆仟叁佰万美元（￥６３，０００，０００）的贷款。
第２．０２款 借款人应根据《贷款规则》第３．０２款的规定向亚行交付利息。
第２．０３款
（ａ）借款人每年将按百分之一的四分之三（０．７５％）的比率缴纳承诺费。自《贷款协定》签署之日后的第六十天起开始计算承诺费，承诺费将根据贷款额（扣除累计提走的款额）自然递增，具体如下：
在第一个十二个月期间，对９，４５０，０００美元征收承诺费；
在第二个十二个月期间，对２８，３５０，０００美元征收承诺费；
在第三个十二个月期间，对５３，５５０，０００美元征收承诺费；
之后，则对贷款总额征收承诺费。
（ｂ）如果取消了任何数额的贷款，那么本条款（ａ）段中所述的各个部分的贷款额将按被取消的款额在未被取消前的总贷款额中所占的同一比例予以扣减。
第２．０４款 贷款的利息和其他费用应每半年交付一次，在每年的四月十五日和十月十五日交付。
第２．０５款 借款人应根据本《贷款协定》附件二所规定的分期还款时间表，偿还从贷款账户中提取的贷款本金。
第三条 贷款资金的使用
第３．０１款
（ａ）借款人应根据《贷款转贷协议》，按亚行认可的条款和条件，将贷款资金转贷给烟台港务局，除非借款人和亚行另行同意，否则，本贷款资金的转贷条款应包括以下内容：
（ｉ）转贷利息应按照本《贷款协定》第２．０２款所规定的同一利率进行计算，还款期为２４年，其中包括４年宽限期；
（ｉｉ）关于本贷款资金的转贷，外汇风险和利率变化的风险由烟台港务局承担。
（ｂ）借款人应敦促烟台港务局，根据本《贷款协定》和《项目协议》的条款，用本贷款资金支付项目费用。
第３．０２款 本贷款资金用于货物、服务和其他事项的支出以及贷款额在货物、服务和其他事项等几个不同类别间的分配，均应遵照本《贷款协定》附件三的规定进行。借款人和亚行经过协商，可对此附件随时加以修订。
第３．０３款 除非借款人和亚行另行同意，否则，所有利用本贷款资金支付的货物和服务，必须按照本《贷款协定》附件四的条款进行采购。对于未按借款人和亚行一致同意的程序进行采购的货物和服务合同，或是合同条款不被亚行认可的合同，亚行可以拒绝提供资金。
第３．０４款 除非借款人和亚行另行同意，否则，借款人应敦促由本贷款资金支付的所有货物和服务仅用于执行本项目。
第３．０５款 根据《贷款规则》第８．０３款的规定，从本贷款账户中提款的终止日期是２０００年６月３０日或者可以是经借款人和亚行随时商定的其他日期。
第四条 特别契约
第４．０１款
（ａ）借款人应敦促烟台港务局按照健全的管理、财务、工程、环境以及港口管理和港口运营的实际要求，勤备而有效地执行本项目；
（ｂ）在本项目执行及项目设施运营过程中，借款人应履行或敦促有关方面履行本《贷款协定》附件五和《项目协议》中所规定的全部义务。
第４．０２款 借款人除了向烟台港务局提供本贷款资金外，如果需要，还应根据亚行认可的条款和条件，尽快提供或敦促有关方面提供为执行本项目所需要的资金、设施、服务、土地以及其他资源。
第４．０３款 借款人应保证将根据健全的管理政策和程序，对与本项目执行以及本项目设施运营有关的各个部门和机构的工作予以指导和协调。
第４．０４款 借款人应向亚行提供或敦促有关方面提供亚行合理要求的关于下列几个方面所有报告和信息：
（ｉ）本贷款、贷款资金的支出及其有关的管理服务工作情况；
（ｉｉ）本贷款资金支付的货物、服务以及其他支出项目的情况；
（ｉｉｉ）本项目的有关情况；
（ｉｖ）烟台港务局的管理、运营和财务状况；
（ｖ）借款人国内的财经状况以及借款人的国际收支状况；
（ｖｉ）与本贷款的目的有关的其他事项。
第４．０５款 借款人应允许亚行代表检查本项目和利用贷款资金采购的货物以及任何有关的记录和文件。
第４．０６款 借款人应采取自己认为有必要的一切行动，包括每年对费率进行审查和调整，并且参照《项目协议》附件第４（ａ）段的规定，对烟台港务局的固定资产予以重估，从而使烟台港务局能够履行在《项目协议》中所规定的义务。借款人不应采取或允许采取任何妨碍履行这些义务的行动。
第４．０７款
（ａ）借款人应遵循《贷款转贷协议》的规定，行使其权利，以维护借款人和亚行的利益，并实现本贷款的目的。
（ｂ）事先未征得亚行的同意，不得转让、修改、废除或者放弃《贷款转贷协议》中规定的各项权利和义务。
第４．０８款
（ａ）借款人和亚行双方共同认为，在对借款人资产行使留置权方面，除了亚行之外的其他债权人的外债均不得优先于本贷款予以考虑。为此，借款人承诺：（ｉ）除非亚行另行同意，否则，如果借款人的任何资产为任何外债作担保而行使留置权，那么此留置权应遵照事实，平等地、按比例地保证本贷款本金、利息和其他收费的偿还；（ｉｉ）借款人在建立或者允许建立此类留置权时，应为此作出明文规定；但是，如果由于宪法方面或其他法律方面的原因，借款人不能对所属任何政治部门的资产建立的任何留置权做出上述明文规定时，借款人应及时地和无条件地用附合亚行要求的其他资产建立相等的留置权，来保证亚行贷款的本金、利息及其他收费的偿还。
（ｂ）本款（ａ）段的各项规定不适用于以下几种情况：（ｉ）在采购某项财产时，纯粹为了担保偿付其价款而产生的任何留置权；（ｉｉ）在正常银行业务中产生的留置权，以及为期限一年以内的债务作担保而产生的任何留置权。
（ｃ）在本款（ａ）段中所使用的“借款人资产”一词，系指借款人的任何行政部门或任何机构的资产，以及任何这样的行政部门的任何机构的资产，其中包括中国人民银行以及任何其他行使借款人中央银行职能的机构的资产。
第五条 暂停；取消；提前偿还
第５．０１款 根据《贷款规则》第８．０２（１）款的要求，现补充规定，出现下列情况可暂停借款人从本贷款账户中提款的权利：
（ａ）借款人或烟台港务局未能履行其在《贷款转贷协议》中承担的任何一项义务。
（ｂ）《港章》或《港章》的任何一项条款被以任何方式废除、暂停执行或修改，而依亚行从其合理的角度来看，这将对或者可能对项目的执行或是项目设施的运营产生实质性的不利影响。
第５．０２款 根据《贷款规则》第８．０７（ｄ）款的要求，现补充规定，出现下列情况可采取提前偿还的方式：本《贷款协定》第５．０１款所列举的任何一种情况已经出现。
第六条 生效
第６．０１款 根据《贷款规则》第９．０１（ｆ）款的要求，规定下列情况为本《贷款协定》生效的附加条件：
（ａ）本《贷款协定》需经借款人的国务院批准；（ｂ）以借款人与烟台港务局的名义正式签署《贷款转贷协议》并换文生效，该协议在其形式和内容上均需为亚行所认可并对缔约双方均具法律约束力。
第６．０２款 根据《贷款规则》第９．０２（ｄ）款的要求，向亚行提交的法律意见书应包括以下附加内容：《贷款转贷协议》已被借款人和烟台港务局正式批准和认可，并已经以借款人和烟台港务局的名义签署换文，该协议条款对缔约双方均具法律约束力。
第６．０３款 根据《贷款规则》第９．０４款的要求，规定本《贷款协定》签署后第九十天为其生效日期。
第七条 其他规定
第７．０１款 借款人的中国人民银行行长为《贷款规则》第１１．０２款所要求指定的借款人代表。
第７．０２款 根据《贷款规则》第１１．０１款的要求，兹确定以下地址：
借款人方面
－－－－－
中华人民共和国
北京西城区城坊街３２号 １００８００
中国人民银行
电报挂号：ＲＥＮＭＩＭＢＡＮＫ ＢＥＩＪＩＮＧ
电传号码：２２６１２ ＢＰＣＨＯ ＣＮ
传真号码：（８６１０）６０１－６７２４
亚行方面
－－－－
菲律宾
马尼拉 ０９８０
７８９ 邮政信箱
亚洲开发银行
电报挂号：ＡＳＩＡＮＢＡＮＫ ＭＡＮＩＬＡ
电传号码：２９０６６ＡＤＢ ＰＨ（ＲＣＡ）
４２２０５ＡＤＢ ＰＭ（ＩＴＴ）
６３５８７ＡＤＢ ＰＮ（ＥＴＰＩ）
传真号码：（６３－２） ７４１－７９６１
（６３－２） ６３２－６８１６
（６３－２） ６３１－７９６１
（６３－２） ６３１－６８１６
本协定的缔约双方，通过其各自正式授权代表，于文始所述日期，在亚行总部以各自名义签署并换文，以昭信守。
中华人民共和国 亚洲开发银行
授权代表签字：关登明 授权代表签字：李凤瑞
附件一： 项目说明
本项目的主要目标就是通过提高烟台港的能力和效率，有效地促进借款人（中华人民共和国）山东省的经济发展，本项目还将有助于以下几个方面的政策改革：
（ｉ）港口费率；
（ｉｉ）管理效率和港口自治；
（ｉｉｉ）人力资源开发；
（ｉｖ）加强港口在港口建设、管理、经营和维护方面的地位。
本项目包括以下几个方面的内容：
Ａ、土木工程
（ｉ）建设一个具有两个泊位的集装箱专业码头；
（ｉｉ）建设两个件杂货泊位；
（ｉｉｉ）港口进港航道和船舶调头区的疏浚和改造；
（ｉｖ）扩建铁路列车编组设施；
（ｖ）建设港口生产、生活辅助建筑、集装箱堆场和件杂货露天堆场。
Ｂ、设备
本项目需采购的设备包括：
（ｉ）集装箱装卸设备，其中包括：岸桥，场桥，正面吊运机，叉车，拖车和挂车，集装箱控制系统和集装箱清洗设备；
（ｉｉ）件杂货装卸设备，其中包括：门座起重机，轮胎起重机和灌包机；
（ｉｉｉ）港作车船和其他设备，其中包括：拖轮，公用车辆，小型叉车，通信系统，供电系统和环保设备。
Ｃ、培训
人力资源开发旨在通过在项目工地和海外组织培训以提高借款人交通部门和烟台港务局有关人员在项目管理、合同管理、港口规划以及港口财务和经营方面的技术技能。
本项目预计于１９９９年１２月３１日竣工。
附件二： 贷款分期偿还时间表（烟台港二期项目）
应还日期 偿还本金（美元）
２０００年４月１５日 ５２１，５００
２０００年１０月１５日 ５４７，６００
２００１年４月１５日 ５７５，０００
２００１年１０月１５日 ６０３，７００
２００２年４月１５日 ６３３，９００
２００２年１０月１５日 ６６５，６００
２００３年４月１５日 ６９８，９００
２００３年１０月１５日 ７３３，８００
２００４年４月１５日 ７７０，５００
２００４年１０月１５日 ８０９，１００
２００５年４月１５日 ８４９，５００
２００５年１０月１５日 ８９２，０００
２００６年４月１５日 ９３６，６００
２００６年１０月１５日 ９８３，４００
２００７年４月１５日 １，０３２，６００
２００７年１０月１５日 １，０８４，２００
２００８年４月１５日 １，１３８，４００
２００８年１０月１５日 １，１９５，３００
２００９年４月１５日 １，２５５，１００
２００９年１０月１５日 １，３１７，９００
２０１０年４月１５日 １，３８３，８００
２０１０年１０月１５日 １，４５２，９００
２０１１年４月１５日 １，５２５，６００
２０１１年１０月１５日 １，６０１，９００
２０１２年４月１５日 １，６８２，０００
２０１２年１０月１５日 １，７６６，１００
２０１３年４月１５日 １，８５４，４００
２０１３年１０月１５日 １，９４７，１００
２０１４年４月１５日 ２，０４４，４００
２０１４年１０月１５日 ２，１４６，７００
２０１５年４月１５日 ２，２５４，０００
２０１５年１０月１５日 ２，３６６，７００
２０１６年４月１５日 ２，４８５，０００
２０１６年１０月１５日 ２，６０９，３００
２０１７年４月１５日 ２，７３９，７００
２０１７年１０月１５日 ２，８７６，７００
２０１８年４月１５日 ３，０２０，６００
２０１８年１０月１５日 ３，１７１，６００
２０１９年４月１５日 ３，３３０，２００
２０１９年１０月１５日 ３，４９６，７００
合计 ６３，０００，０００
提前偿还的贴水
根据《贷款规则》第３．０６（ｂ）款的规定，对本贷款本金的任何部分提前偿还时应付贴水的百分比作如下规定：
提前偿还时间 贴水
－－－－－－ －－－－－－－－－
在提前偿还日适用于
来偿还的贷款余额的
利率（以每年的百分
率表示）乘以：
到期前不满三年 ０．１３
到期前超过三年但不满六年 ０．２５
到期前超过六年但不满十一年 ０．４６
到期前超过十一年但不满十六年 ０．６７
到期前超过十六年但不满二十年 ０．８３
到期前超过二十年但不满二十二年 ０．９２
到期前超过二十二年 １．００
附件三： 贷款资金的分配和提取
概述
本附件的附表（以下简称“附表”）规定了用本贷款资金支付的货物，服务和其他项目的类别以及每一类别贷款资金的分配数额。
税金
从本贷款账目中提取的款项不应征收国内税。
亚行资金的百分比和金额
除非附表中有所规定或者是亚行另行同意，否则，附表中各个类别的项目应按照附表中Ｂ栏所列的百分比或是Ｃ栏所列的到期应付金额由贷款资金支付。
外币支出
关于附表中第一类所列的疏浚和水工工程一项，其贷款资金分配额是目前估算的此类工程的外币支出额，这个数据是根据附表Ｂ栏中该项所对应的百分比加以确定的，在涉及到此类疏浚和水工工程从贷款账户中提款时，应根据附表Ｂ栏第一类别所对应的百分比予以办理。
根据本《贷款协定》附件四的有关规定，通过有效的国际竞争性招标和采购而将任何合同授予国内的供应商，则用贷款资金支付时应基于以下原则：
（ａ）若从本国供应商处采购的货物是国产的，则按货物出厂价格的１００％支付（不包括任何税金）；
（ｂ）若从本国供应商处采购的货物完全是进口的，则仅支付合同价格的外汇部分。
利用贷款资金采购的货物有可能是利用进口部件而在国内加工制造的，或是根据本《贷款协定》附件四的规定而通过国内招标后从国内供应商处采购的。关于此类采购合同，附表Ｂ栏中规定的百分比表明是估算的货物价款中的外币比重，在从贷款账户中提款时，这个数值仍适用。
利息和承诺费
附表中第五类项目是本项目建设期内的利息和承诺费的贷款分配额。亚行应有权以借款人的名义，在到付款日期时，按照贷款付出款项的利息和所需的承诺费的数额，从贷款账户中提款并进行自我支付。
贷款的重新分配
尽管附表中规定了贷款资金的分配数额和提款的百分比，但是，
（ａ）如果任何一个类别分配的贷款资金不足以支付所有已同意支出的费用时，亚行可以通知借款人，采取下列措施：（ｉ）从其他类别的贷款资金中重新分配一部分资金给这一类别以弥补其预计的资金短缺，但除此之外，亚行认为没有必要再为其他的支出予以弥补；（ｉｉ）如果经过这样重新分配后仍然不能完全弥补预计的资金短缺，那么就降低此类支出的提款百分比，以便使这一类别的提款能够得以继续下去直至全部支出完毕。
（ｂ）如果某一类别分配的贷款金额看来似乎超出了这一类别中所有已同意支出的费用时，亚行可以通知借款人，根据需要将这笔超出的金额重新分配到其他类别中去。
周转金账户
（ａ）除非亚行另行同意，否则，贷款人应在贷款生效后立即建立起周转金账户，以确保及时地发放贷款资金。亚行于１９８６年１１月颁布了《周转资金和支出报表程序指南》并随后对其加以多次修订，周转金账户的建立、管理、资金补充以及清算均应遵照这份文件以及借款人与亚行之间达成的具体协议执行。周转金账户中最初需储蓄的金额不得超过１００万美元。
（ｂ）亚行于１９８６年１１月颁布了《周转资金和支出报表程序指南》并随后对其加以多次修订，根据这份文件以及借款人与亚行之间达成的具体协议，支出报表（ＳＯＥ）程序可用于小合同合法支出和项目实施增量支出的偿还以及周转金账户所提供的预付款的清偿，可根据支出报表（ＳＯＥ）程序予以偿还或清偿的单项支出，每一个支出项目不得超过５０，０００美元。
追偿支付
自１９９５年５月３日起至贷款生效日期止，涉及本项目的疏浚和水工工程合同的合理支出，可以从贷款账户中提款，其最高限额相当于４００万美元。
附表： 贷款资金的分配和提取
（烟台港二期项目）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
｜ 贷款资金的分配和提取 ｜
｜ （烟台港二期项目） ｜
｜－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜
｜ ｜ Ａ 栏 ｜ 亚行资金所占百分比 ｜
｜ ｜－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－｜
｜ 类 别 ｜ 分配金额 ｜Ｂ栏 ｜ Ｃ栏 ｜
｜ ｜ ｜－－－｜－－－－－－－－－｜
｜ ｜ （美元） ｜百分比｜从贷款帐户中提款的｜
｜ ｜ ｜ ｜标准 ｜
｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜
｜１．疏浚和水工工程｜２０，９００，０００．００｜ ５２｜ 总支出 ｜
｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜
｜２．货物装卸设备 ｜２４，１００，０００．００｜１００｜ 总支出 ｜
｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜
｜３．其他设备 ｜ ５，１００，０００．００｜ ７６｜ 总支出 ｜
｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜
｜４．培训 ｜ ５００，０００．００｜１００｜ 总支出 ｜
｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜
｜５．利息和承诺费 ｜ ２，８００，０００．００｜ ｜ 到期应付金额 ｜
｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜
｜６．待分配部分 ｜ ９，６００，０００．００｜ ｜ ｜
｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜
｜ ｜ ｜ ｜ ｜
｜－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－｜－－－｜－－－－－－－－－｜
｜合计 ｜６３，０００，０００．００｜ ｜ ｜
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
（注：不包括国内税）
附件四： 采购
１、除非亚行另行同意，否则，由本贷款资金支付的货物和服务的采购应采用本附件以下各段所叙述的程序，本附件中所使用的“服务”一词不含咨询服务。
２、货物和服务的采购应遵照亚行１９８９年３月颁布并随后不时加以修订的《亚洲开发银行贷款采购指南》的规定执行，该指南已提供给借款人。
３、除非本附件第６段、第７段及附录另有规定，否则，货物和服务的采购不应对任何供应商和承包商或供应商和承包商的等级有任何限制或优惠条件。
４、（ａ）每一项疏浚或水工工程合同若其估价相当于１，０００，０００美元或以上者，以及每一项设备或材料供货合同若其估价相当于５００，０００美元或以上者，均应遵照《采购指南》第二章的规定，采取国际竞争性招标（ＩＣＢ）方式签订合同，土木工程投标商在投标前应对其进行资格预审。
（ｂ）准备采取国际竞争性招标方式签订的合同，应及时地、无论如何不得迟于首次发布本项目资格预审邀请前或招标邀请前九十天的时间提交给亚行，《总采购通知》（亚行将安排分期出版）的格式，详细程序以及所包含的信息应符合亚行的合理要求。只要还有某些货物和工程需要采取国际竞争性招标方式采购，那么每年就必须向亚行提供必要的信息以充实《总采购通知》。
（ｃ）准备采取国际竞争性招标方式签订的合同，其采购工作应由亚行根据《采购指南》第四章规定的程序予以审查。每一份资格预审和招标邀请文件初稿也应遵照这些程序于发布前的至少４２天送抵亚行以征得亚行的批准，这些文件应包含亚行合理要求的信息以确保亚行能分期安排出版这些邀请文件。
５、每一项设备或材料供应合同（小合同除外）若其估价低于５００，０００美元，则应遵照《采购指南》第三章的规定进行国际采购（ＩＳ）。
６、在国际竞争性招标中，国内投标和国外投标相比较时，根据借款人的意见以及本附件附录的规定，对下列情况可提供优惠：
（ａ）在中华人民共和国制造的货物，如果投标商能够证实该产品的国内增值部分至少为出厂投标价格的２０％，从而达到使借款人和亚行满意的程度；
（ｂ）按照亚行的定义，将由国内承包商承担的土木工程。
７、本项目的通信设备及其配件的合同估价总计相当于５００，０００美元，可向原有设备的生产商或代理商直接采购。在进行采购之前，应将要采购的各个单项产品及其估计造价、可能的供货来源说明等列一清单连同其他相关文件递交亚行批准。其后，应将每一项合同的副本一式三份提交给亚行。
附件四附录： 国产货物的优惠
１、在国际竞争性招标采购中，根据下述规定，在中华人民共和国制造的货物，如果投标商能够提供使借款人和亚行都满意的条件，即该产品的国内增值部分至少为出厂投标价格的２０％，那么就可以享受一定程度的优惠。
（ａ）为了使国内货物享受优惠，首先应将所有响应性投标按下述三个类别分类：
（ｉ）Ⅰ类，投标提供的货物是在中华人民共和国制造的并满足国内最小增值的要求；
（ｉｉ）Ⅱ类，投标提供的其他货物是在中华人民共和国制造的；
（ｉｉｉ）Ⅲ类，投标提供的是进口货物。
（ｂ）每一类别的最低标应通过对这些标的每一类别的所有被评价过的标对比而确定，标价中，进口货物不应考虑关税和进口税，货物的销售，交货不应考虑销售税和类似税收。
（ｃ）这样评出的最低标应互相对比，如果Ⅰ类或Ⅱ类的某一标被认为是最低标，那么它将被选中并签订合同。
（ｄ）但是，如果上述（ｃ）小段的比较结果是最低标为Ⅲ类标，则需进一步与Ⅰ类的最低标进行比较，仅仅是为了进一步比较的目的，应对Ⅲ类的最低标价按下述任何一种方法向上调整：
（ｉ）在Ⅲ类标最低标价上加上关税和其他进口税等无免税权利的进口商进口货物所必须支付的费用；
（ｉｉ）如果上述（ｉ）提到的关税和进口税超过了投标到岸价（ＣＩＦ）的１５％，则在Ⅲ类标最低标价上加上该货物到岸价（ＣＩＦ）的１５％。
进一步比较后，如果Ⅰ类标为最低标，则选其签订合同，否则，应选择Ⅲ类标的最低标签订合同。
２、申请优惠待遇的投标商应提供必要的资料（其中包括国内的最小增值）以证明该项投标有资格享受优惠待遇。
３、招标文件中应清楚地注明如上所述的能给予的优惠、认定投标优惠资格所需要的资料，以及评标比选所遵循的程序。
对国内承包商的优惠
４、通过国际竞争性招标，在选择土木工程承包商时，根据下列规定，对如下定义的合格的国内承包商应给予优惠：
（ａ）为了使国内承包商享受优惠，首先应将所有响应性投标按下述两个类别分类：
（ｉ）Ⅰ类：根据下述第５段所规定的原则有资格享受优惠的国内承包商和合资企业的投标；
（ｉｉ）Ⅱ类：其他承包商的投标。
（ｂ）每一类别的最低标应通过对这些标的每一类所有评价过的标书对比而确定。
（ｃ）这样评出的最低标应互相对比，如果对比的结果是Ⅰ类标为最低标，那么它将被选中签订合同。
（ｄ）但是，如果上述（ｃ）小段的比较结果是最低标为Ⅱ类标，则需进一步与Ⅰ类的最低标进行比较。仅仅是为了进一步比较的目的，应对Ⅱ类标的最低标价向上作调整，即增加投标价的百分之七点五（７．５％）。通过这一轮的比较后，如果Ⅰ类标被确定为最低标，则选定其签订合同，否则，选定Ⅱ类标的最低标签订合同。
５、国内承包商有资格享受优惠，但必须满足下列标准：
（ｉ）必须是在中华人民共和国注册的企业；
（ｉｉ）企业的大部分所有权为中华人民共和国国民所有；
（ｉｉｉ）企业不得将工程总值百分之五十以上的工程分包给国外的承包商。
国内承包商和国外合作伙伴组成的合资企业只有满足下列标准才能有资格享受优惠：
（ｉ）根据上述原则，国内的一方或几方可有资格单独享受优惠；
（ｉｉ）若没有外方的合作，国内企业在技术或财务方面不具备承担该合同工程的资格；
（ｉｉｉ）根据拟议的安排，国内企业至少将完成合同工程价值的５０％的工程量。
６、申请享受优惠待遇的承包商将被要求提供一些必要的资料（其中包括所有权的详细资料）作为其资格审查资料的一部分，以便根据上述适用标准确定一个特定企业或企业集团是否有资格享受优惠。
７、招标文件中应清楚地注明如上所述的能给予的优惠，认定企业享有优惠资格的标准以及评标比选所遵循的程序。
附件五： 项目的执行、培训和其他事项
全面监督和协调
１、借款人应敦促交通部为本项目的实施提供全面监督和协调以确保本项目的实施得到令人满意的监控。
培训
２、借款人应敦促交通部对本项目所提供的培训予以协调。交通部应就项目实施期间为借款人的同港口部门有关的机构的人员培训提供一份培训计划，并通过中国人民银行提交给亚行审查并征得亚行的同意。
３、为了确保海外培训的成果能够得以广泛的推广，借款人应敦促交通部组织省际短训班并予以协调，在短训班中，回国的受训人员将担任教员，为借款人其他港务局的主要职员提供培训。
环保方面
４、借款人应确保《环境影响评价报告摘要》中提出的环保调节措施、环境监测计划和推荐意见得以实施。环境监测计划应包括对海水养殖场和渔轮修造厂进行拆迁安置所产生的社会影响等内容。
财务条款
５、借款人应采取所有必要的措施，从而确保烟台港务局能满足《项目协议》附件第３段、第４段财务条款的要求。若采取了所有的其他措施之后，烟台港务局仍需满足《项目协议》附件第３段和第４段财务条款的要求，那么借款人应保证于１９９６年１２月３１日之前批准交通部向借款人的国家计委提出的港口费率上调计划。
项目的审查和监控
６、借款人应根据《项目协议》附件第１０、１１、１２段的要求，为项目实施进度的监控提供合理的安排。
从“过劳死”漫谈人力资源管理科学——用科学发展观反省人力资源“强化”管理
张喜亮
一、过劳致死的社会原因之思考
偶读韩国之报道，全世界工作时间最长的国家当属中国，年均过劳致死约60万人，知识分子的寿命十年来缩短了6岁。零点调查&指标数据于2005年9月利用电话、约访、mail、传真等多方式在北京、上海、广州、武汉4城市对跨国企业员工进行的访问调查，结果显示，在中国境内的跨国企业员工中，逾90%的员工都有“过劳”现象，5%的员工具有10项以上的症状，随时可能结束生命。这些数字的真伪不得而知，但是，近年来我国发生的过劳致死的事件似乎有越来越多的趋势。清华大学的两位教师因为过度劳累而相继辞世，后来又有上海的陈逸飞先生过劳致死，又闻北京的出租司机猝死，广东某女工连续做工几十个小时而猝死，何为员工过劳而死，演艺名星过劳而死或不寿而终者亦非罕见。遍查网报，过劳之死者似乎没有明显的行业特点，有高级知识分子也有官员、有脑力劳动者也有体力劳动者，还有自由职业者，教授、博士“无因”自尽等等不乏报端。
这些人猝死的原因，也许会有很多的解释，比如身体健康不佳、个人心理素质问题等等。但是，有一个基本的事实不容否认，这些人大多长期处于高度紧张的状态，而其高度紧张的原因之一就是工作压力过大。北京出租汽车司机，他们每天的工作时间平均在12个小时以上，每星期几乎就没有正常休息的时间。这样的工作强度就是在西方的资本主义国家也不多见的。知识分子的情况就更是如此了，社会转型的过程中，他们承担着良知和道德的重压，有的高校教师不堪重负自绝生命。当今社会，各行各业的人士无不是在精神的或身体的或兼而有之的某种高度压力之中，就是那些公务员和企业管理者们也无几不是处于这样的状态。据社科院的研究报告，国人有约1600万的人处于某种精神病症的状态，且有60%未曾接受过任何心理治疗。
过劳致死的事件并非主要是死者个人的原因，而是有其深刻的社会原因。这种现象的出现要求我们必须从科学的发展观着眼，站在构建社会主义和谐社会的高度，重新审视社会文化建设。曾几何时，似乎全社会都鼓吹的中国劳动力价格低廉、劳动力竞争优势等等，这样的观点实际上是忽视和漠视人性的潜意识之反映。这种观点波及到企业等各种用人单位中，就是为追求金钱效益而不惜人力，长期以来，我们的人力价值被严重低估。回想当年，党中央、国务院既定改革目标是改革那些与生产力不相适应的生产关系的环节；可是，在实施改革的时候我们似乎是在绞尽脑汁地采取各种手段改革生产力：不思从提高管理水平和改进技术素质方面推动发展，不思群策群力集中全体员工的智慧来实现单位的进步，却专注于迫使职工服从和几乎是无节制地降低人工成本，从推销满负荷工作法到超负荷工作。劳动强度不断加大，不顾职工的心理和身体的承受能力，一味地实行“强权”管理：甚至提出口号：“今天不拼命干工作明天即拼命找工作”、“进了厂门放下一切自由”，实施所谓看似合理的“末位淘汰”等等，这些几乎成了“具有中国特色”的“管理学”。这不能不说是造成过劳致死的重要原因。
过劳死（karoshi）这个名词见于2002年的牛津网上英语辞典，源于日语，是指“在非生理的劳动过程中，劳动者的正常工作规律和生活规律遭到破坏，体内疲劳淤积并向过劳状态转移，使血压升高、动脉硬化加剧，进而出现致命的状态”。多年前，美国疾病控制中心已正式将此病症命名为“慢性疲劳综合征”，并拟定了相应的诊断标准。
二、科学发展的人力资源理念是预防过劳死的根本
竭泽而渔只能是一时之利，可持续发展才是长久之计。避免过劳致死必须建立科学发展的人力资源管理理念。
第一，预防过劳致死就要在全社会倡导人本至上观。
物质是基础但社会毕竟是人的组织，人的组织就必须以人为本。所谓人本至上，是相对于物质至上而言的，要求我们必须从人的本性、人的文明出发思考问题，而非物质的最大化。作为管理者一定要懂得惜民力，作为社会的一个分子要懂得“仁者爱人”。中国确实有着丰富的劳动力资源，但是，这不能是把全社会的人按照权力和金钱的标准地割裂开来的理据。物欲横流并非英雄本色，人欲文明才是天理的映照。从人的本性而言，他人的生存正是自己生存和生存意义的前提，这是人的社会性之本质所决定的。构建和谐社会的战略，既是我们重塑社会意识形态的基础，也是新的社会意识形态的内容。和谐社会是充满着诚信友爱和活力的社会，是公平正义和民主法治的社会，是人与自然和谐相处的社会。人本至上的观念将不再使人们之间产生极度紧张的关系，心理的健康和生理的平衡，使工作成为一种快乐而不是愤闷。
第二，预防过劳致死要在全社会倡导科学发展观。
所谓科学发展观应当是指以科学的态度认识和发展我们社会，科学发展观要求我们理性地遵从规律，实现人的全面发展和社会的全面进步。首先是人的全面发展，人的全面发展是社会全面发展、真正进步的基础。如果人的发展是畸型的，即没有仁爱之心，那么，社会就必然是充斥着敌意和争斗。那种不顾他人的心理和生理的承受能力而有意或无意地强迫他人的行为，那种歇斯底里地把职工当成螺丝钉所谓“强化”管理的行为，其实主要是一种不健康的心理使然。“强化”他人的过程中，自己也处于一种高度紧张和压力之中。那些官员和一些管理者们，心理的高度紧张和失控的现象，其中不无“强化”自己和他人的因素。在人的全面发展的基础上才能实现社会的全面进步，古有人云：修身养性方能齐家治国平天下。国家的发展在于人民的幸福，如果没有人民的幸福就不是真正的社会进步。而幸福不只是物欲一个方面，常言道：没有钱是不能的，但是，钱也绝对不是万能的。当我们能够按照人性的发展和社会进步的规律来设计我们的管理制度，就不至于出现过劳致死的问题。发展是硬道理之发展应当是人的全面发展和幸福，其中绝对没有以人的过劳而死积累财富的涵义。
第三，企业的发展不只是加大劳动强度这样一条路。
提高企业效益的根本在于劳动效率，提高劳动效率有很多的方法，无论哪种办法都比加大职工劳动强度、降低劳动力成本来得更有效果。延长工时且拒绝依法支付延长工时费用。这样的做法，一方面承担着法律制裁的风险，另一方面劳动者处于过度疲劳状态工作，其效率也不会很高。在培训职工技能和改进技术设备等方面做些努力，就能够持续而稳定地提高劳动效率；在均衡安排生产方面做些努力就不至于大量延长工时；注意减少浪费和节约开支，就不在于支付不起必要的延长工时费。还有，一些单位假强化管理之名，不分青红皂白地一律严格考勤，甚至加大罚款力度，以罚款来实现降低劳动成本的目的，——这些与管理的内涵相去甚远了。其实，如果用人单位能够针对不同工作岗位的性质而综合运用多种工时制度，就可以大大减少管理的成本。综合运用多种工时制度不仅可以减少成本还可以赢得职工的赞誉，使职工在有效的工作时间内更好地完成工作任务。职工参与管理，也是提高效率降低劳动成本的好办法。相反，一味地所谓强化管理，职工在高度疲劳的状态下工作，一旦出现伤亡事故，所造成的声誉和经济等方面的损害，是那些“强化”手段所产生的所谓效益无法抵折的。
第四，预防过劳致死的外力手段就是执法必严。
导致劳动者过劳致死的另一个原因，就是用人单位不执行劳动法律、法规和政策，而政府职能部门实际上对此也采取了不告不理或甚至文过饰非的态度。劳动法律就这样被束之高阁。出租司机的劳动时间严重超标的问题，路人皆知，何以不能得到解决。由此便不难理解为什么会出现过劳致死事件了。政府对用人单位执行劳动法律的监管应当不折不扣，自劳动法赋予劳动者享有带薪年休假的权利至今国务院终于颁布了职工带薪休假条例，用人单位必须严格执行之。完善劳动法律还应当赋予劳动者拒绝“过劳”的权利。时逢世界经济危机，藉此提升技术水平、保障休息权、减轻劳动强度，不失为扩大内需、增加就业、尊重人权的明智选择。这也是亡羊补牢、避免过劳致死之有效的办法。
第五，预防过劳致死还需建立职工压力援助制度。
社会处于转型的过程中，各种矛盾的出现和各种冲突的产生也是在所难免的。物欲横流、生活奢靡，难免使人们迷失心智；以获得最多的物质财富为硬道理，便忘记了生活本身的真正意义。经济危机的来临将使人们的心理压力剧增，过劳的个人冲动或许会被激发出来。所以，预防过劳致死还需要在社会和单位中建立职工心理压力的援助制度。进入二十一世纪以后，新加坡社会也是处于转型时期，针对这样的情况，各NGO组织多设立了心理辅导机构，新加坡职工总会的一项重要工作就是对职工进行心理辅导援助，国家主办的社会心理辅导机构也比较发达。胡锦涛总书记曾经批示，“完善工会领导的职工维权机制很重要”。工会应当依法承担起职工维权的职责，辅导职工学会健康的生活和工作方式，在减轻职工工作压力方面多做一些工作。
结束语：
一个和谐的社会，是能够以法律和道德的手段调适利益冲突的社会，道德的观念应当在社会生活的各个方面都得到贯彻。首先应当是领导和管理阶层必须树立人本至上的道德意识，这一点，在一个以权力为中心的社会更显得重要。出现那么多的过劳致死的事件，不能不警醒我们的社会认真反省道德的缺失。科学发展是可持续的发展，发展是硬道理之发展是人的全面发展和社会的文明进步，从科学发展观认识我们的社会，必须摒弃物欲横流的腐朽思想、塑造人本至上的人力资源管理理念。
（2008.11）